Ford Mustang GTA Fastback 1967 1/18 de Maïsto …

Sauf qu'à la tête de Ford, après les années fades de McNamera, pas risou pour 2 cents, voilà venu un certain Lee Iacocca qui va dépoussiérer les habitudes maison un rien conservatrices, en imposant un style plus enlevé, moderne, digne de cette génération des enfants du baby boom d'après guerre dont le rêve américain ne se limitait franchement pas à s'afficher en Falcon. Tout en dynamisant ses programmes, Ford allait conquérir les circuits de compétition du monde entier avec les succès que l'on sait…et peaufiner en parallèle celle qui le conduirait vers le firmament, la Mustang dont les premiers exemplaires seront présentés dès 1963. Allure svelte et futuriste, tarif dérisoire, le mythe de la Mustang devenait réalité au point de défrayer la presse du Times au Newsweek sans oublier les chaînes de télé et le reste…

NOTRE MODÈLE Si la Mustang fut déclinée aussi bien en cabriolet qu'en coupé, c'est une Fastback qui nous intéresse aujourd'hui grâce au modèle en métal que Maïsto a réduit au 1/18. Un millésime 1967 baptisé pompeusement GTA…? Allez savoir pourquoi ! Au risque de jouer les ignards et autres handicapés des neurones, on préférera l'appellation GT plus commune… Nous restons ouverts à toutes les suggestions de nos lecteurs éclairés. Nettement plus fluide et élégante que le coupé, cette Fastback 1967 bénéficie du 1er restyling de la Mustang tout en conservant l'allure générale qui a fait son succès. Plus virile, plus racée, peaufinée dans ses détails, plus agressive, la nouvelle mouture affiche un réel appétit et la bougresse ne va pas en manquer…Au risque de titiller certains puristes, cette Fastback est la plus belle des Mustang…!

LIGNES EXTÉRIEURES Le modèle Maisto est d'une rare fidélité et l'esprit 1/18 permet de rendre les lignes et les détails avec force et talent. Habillée cette fois de sa robe Candy Apple Red, mettant en valeur cette superbe ligne de toit qui descend en pente hyper douce vers une malle arrière parfaitement intégrée à l'ensemble, arborant fièrement une calandre maison ornée de son emblème magistrale et de 2 petits longue-portée qui ponctuent une face avant ravageuse, notre voiture nous rappelle des instants nostalgiques…

La voiture bénéficie de son pack GT, on ne peut pas le louper. Les ailettes des vitres de custode, le célébrissime bouchon de réservoir bardé de son sigle GT, ce capot immense, les fausses prises d'air comme sur la vraie, les lettrages MUSTANG finement dessinés, les bandes de GT au bas de caisse, histoire de nous rappeler que sur les circuits, une certaine GT40 joue les épouvantails et les jantes à 6 double branches habillées de pneus réalistes. Et ces parties ouvrantes, capot, malle et portières qui permettent aux admirateurs de pénétrer dans un univers où il ne manque que quelques vapeurs d'essence…Sous ce capot trône fièrement le tout nouveau big block de 390 ci qui mettra un coup d'arrêt au vétuste 289 qui fit les beaux jours des premières Mustang. Sous le capot… et le filtre à air, on devine la présence du V8 et on entendrait presque son tempo rauque et tranquille. Les durites, le ventilo, le radiateur, enfin l'essentiel…

A L'INTÉRIEUR Maisto a pris soin d'installer dans son habitacle les nouveaux sièges du millésime 67. Une boîte automatique trahie par un levier de vitesses chromé, la planche de bord et ses cadrans ronds… On suppose que le modèle bénéficie de l'option Tilt-Away qui permettait au volant de basculer, une innovation 1967, une option qui fera date… console centrale, autoradio et généreux haut-parleur central… et le Rally-Pac. Décidément, notre Mustang a fière allure et se positionne pile poil dans un créneau de prix où le raisonnable peut parfois rimer avec le superflu du détail.

SUR LA ROUTE Au regard de notre Mustang, les images nous reviennent… Bien sûr, c'est une Fastback que l'on a ici, mais comment ne pas penser à la Mustang en général, nos rêves de jeunots, le mythe, l'Amérique, Un Homme, Une Femme, Jean-Louis Trintignant et la belle Anouk Aimée, Jean-Louis Trintignant toujours, cette fois avec Henri Chemin courant réellement le Monte-Carlo pour les besoins du film, impensable de nos jours…Quelle époque! Madame Cruchot dans sa Mustang à Saint-Tropez et son Gendarme farfelu, Johnny à Monte-Carlo toujours, et la Palme d'Or… Sur la route du bonheur et de la mélancolie, la Mustang embarque son petit monde dans une autre vie, un autre temps, d'autres mœurs. La Mustang était une totale réussite et son image n'a pris que les rides du souvenir, sans plus. A tel point qu'en posséder une en bon état aujourd'hui, n'est pas si facile… dans une zone tarifaire acceptable, j'entends… La nostalgie a ses limites…!

EN RÉSUMÉ Sous l'allure d'une référence que certains pourraient trouver anodine, Maisto a réveillé avec sa Mustang la boîte aux souvenirs. Le choix d'une Fastback de 1967 n'est pas innocent puisqu'il permet à de nombreux adeptes de s'approprier une variante ornée d'une rare élégance, aux galbes parfaits et aux équipements et détails multiples et variés. Les parties ouvrantes du modèle Maisto sont incontestablement un plus pour profiter pleinement de son investissement d'autant que le fabricant a mis quelques soins à justifier le millésime retenu par des équipements ou options dédiées. Pour quelques 35 euros, vous pouvez vous offrir une petite légende… Et par les temps qui courent, s'évader à ce prix…