FERRARI 612 Scaglietti...

... une pépite dans son écrin !

par Patrick RENZI

On ne dira jamais assez tout le bien que l’on pense de ce constructeur italien pas tout à fait comme les autres. Le mythe Ferrari existe bel et bien depuis des lustres et la disparition du Commandatore n’a fait qu’amplifier la passion que tout amoureux de l’automobile ressent vis à vis de ce symbole inégalé à ce jour et pour longtemps.

Chaque entrée en scène d’une nouveauté siglée du célèbre cavallino est un évènement planétaire. Ferrari a vaincu dans chacun des secteurs clés de l’automobile, en sport, en F1, en proto et le Grand Tourisme a toujours eu les faveurs de Modène. La 456 GT nous avait complètement envoûtés en 1994 avec une rare élégance, une splendeur déroutante et une mécanique diabolique. Mais l’érosion du temps frappe aussi les plus belles et Ferrari n’a pas hésité à remettre l’ouvrage sur le métier pour nous gratifier d’une GT toujours plus séduisante, toujours plus somptueuse, toujours plus puissante.
La 612 Scaglietti, du nom du célèbre carrossier, est une véritable GT avec toute sa splendeur et son irrésistible charme, avec aussi un V12 exceptionnel, naturellement. Une GT dans la plus pure lignée des prestigieuses coupés 2+2. Le mythe GT Ferrari a débuté en 1948 avec la 166 Inter... Le rêve!
Le design de la 612 est impressionnant. Aucun superlatif ne peut décrire fidèlement ce que l’on ressent dès que l’on aperçoit cette nouvelle merveille italienne. Bien évidemment, Ferrari profite de sa dernière née pour remettre à jour les équipements technologiques pointus et futuristes du moment. Ce squale a été façonné par ses designers avec une passion insoupçonnée. Face avant sculptée telle une oeuvre d’art, face arrière soigneusement dessinée, un savant cocktail de sportivité, de modernité et de clin d’oeil au passé avec la présence des quatre feux ronds et des quatre sorties d’échappement chers à une certaine 375MM et suivantes.

L’intérieur est évidemment à la hauteur de nos attentes. Aboutie, la finition de la 612 nous bluffe. On retrouve discrètement le doux mélange merveilleusement dosé de la tradition italienne et de la modernité incontournable du 3ème millénaire. Avec ses quatre vraies places, son coffre à bagages agrandi, sa Hi Fi Bose et tant d’autres choses, la 612 affiche fièrement sur la gauche de sa planche de bord le macaron « F1 World Champion », histoire de rappeler aux têtes égarées les titres obtenus. A Modène, la limite entre compétition et grand tourisme est si mince que la 612 profite pleinement de l’expérience de Ferrari dans la F1.
Comment évoquer Ferrari sans insister sur la superbe mécanique qui anime la belle 612. Un V12, naturellement, mais pas n’importe lequel! Une évolution de la 575M. 5748 cm3 de cylindrée, 48 soupapes, 540 ch italiens à 7250 tr pour un couple pharamineux de 588 Nm à 5250 tr.

Une mécanique d’orfèvre, un bijou dans son écrin, une large plage d’utilisation, une sonorité à la mélodie rare et onctueuse, une pureté technologique, témoin d’un savoir-faire immense, d’un renom sans pareil, d’une image sans égal. Le V12 Ferrari est une réussite totale, sans partage, sans équivalence de par le monde. Les ingénieurs de Modène ont une nouvelle fois placée la barre dans des sommets inaccessibles. Le Châssis de la 612, tout alu, clin d’oeil au sorcier Scaglietti, est réalisé grâce à un procédé complexe qui donne à l’ensemble une rigidité sans faille. Tout a été pensé et conçu avec soin, dans le détail. Les suspensions actives, la direction, les jantes, les pneus Pirelli PZero Rosso, les disques percés...

quelques chiffres !

Prix (€) :	231000
Puissance fiscale (CV) :	NC
Cylindrée (cm3) :	5748
Puissance maxi (ch/tr) :	540/7250
Couple maxi (mkg/tr) :	60/5250
L / l / h (cm):	490/196/134
Réservoir (L) :	108
Coffre (dm3) :	240
Poids (kg) :	1840
Vitesse maxi (km/h) :	315
De 0 à 100 km/h (s) :	4.2
1000 m DA (s) :
Conso mixte (L/100 km) :	20.7
Rejet CO2 (g/100 km) :	475

notre conclusion !

En conclusion, une automobile d’exception, un coupé GT 2+2 dialolique, redoutablement efficace, facile à conduire, très sûre. Faut-il vraiment parler de prix si l’on ne veut pas se fâcher... Vous savez bien qu’il n’y a pas d’histoire d’argent entre nous... Bon rêve !


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