FERRARI 599 GTO….

Tout le monde est unanime, la presse, les collaborateurs, les fournisseurs, les clients… elle est incroyable, étonnante, magnifique, extra-ordinaire…. Et quel bruit… et quelle allure, quelle fierté…. Digne des Italiens, digne de Ferrari, ce constructeur qui a toujours su allier beauté, design, créativité, luxe, performances, perfection…. Et avec la 599 GTO, on la touche la perfection… on met le doigt dessus, car on ne peut en être plus près ; tout amateur de voitures de quelque type que ce soit vous le dira… là, c’est du beau, du grand, du merveilleux… On ne peut que succomber au charme, à la beauté d’une telle œuvre magnifiquement aboutie ; décidément les italiens ont du talent dans tant de domaines qu’ils soient artistiques ou technologiques ; on peut parler ici d’une œuvre d’art doublée d’une technique hors-norme… (Il va falloir en trouver des adjectifs pour ne pas se répéter… vite, mon dictionnaire…. Ou alors il faut que je me mette à l’italien si riche en superlatifs… )

Mais venons-en à la technique, la technologie. La 599 GTO découle de la 599 XX pour en être la version route, elle lui emprunte donc un grand nombre de caractéristiques, qu’il s’agisse de l’aérodynamisme, du système de freinage, du collecteur d’échappement, du vilebrequin… Le nez de la voiture a été travaillé afin de réduire la pénétration aérodynamique par exemple, les « donuts » des roues permettent une meilleure efficacité de freinage en optimisant le refroidissement des freins, et agissent aussi sur l’aérodynamisme ; le collecteur 6 en 1 équilibre le son d’admission et celui d’échappement , le vilebrequin remanié de la 599 XX a permis de travailler sur la dynamique des fluides et à réduire la friction interne. L’objectif principal de la maison Ferrari était de réduire le poids du véhicule : objectif atteint avec un poids sec de 1495 kg (- 100 kg par rapport à la 599 GTB) et un rapport poids/puissance de 2,23, ceci grâce à l’utilisation d’un aluminium de moindre calibre et d’un verre plus fin pour la carrosserie et l’habitacle. Les freins, échappement et transmission ont quant à eux bénéficié de technologies dédiées aux voitures de course. Et le carbone se trouve maintenant partout… intérieur surtout et certains éléments de carrosserie

Et maintenant, installons-nous au volant… siège baquet en carbone enveloppant, tableau de bord dynamique, volant équipé du bouton Start Engine et de diodes rouges qui indiquent l’approche de la vitesse maxi. On appuie sur le bouton, le son est là… que du bonheur… Le moteur V12 vous propulse directement dans une autre dimension : déjà à 2000 tours, vous êtes transporté par la puissance de ce moteur, collé au siège mais souhaitant que cela dure ; alors à 8000 tr/mn, les diodes s’allument, c’est le voyage inter sidéral ! Dans un bruit si caractéristique qui monte, change, évolue, se transforme - à faire rêver les pilotes de F1…. Et tout cela par une conduite sereine car la 599 GTO se comporte en reine de la route ; sa tenue est impeccable, lignes droites à grande vitesse, légère pression sur la pédale de frein et le ralentissement est quasi instantané, virage précis, pas de vague… et on repart…. 3.35 s pour tomber la barre des 100 kms/h, 9.8 s pour 200 kms/h vitesse maximale 335 … waouh ! Il faut compter également sur les pneus, spécialement impressionnants. A l'avant, des Michelin de 285/30 et à l'arrière, toujours des Bibendum de 315/35 et 4 jantes de 20’’. Quelle tenue de route…! Et quel calme, quelle tranquillité, car tout est fait pour se sentir rassuré dans l’habitacle et sous le capot. Pas de grosses frayeurs, pas besoin d’agripper le volant pour tenir le cap, on ne sert pas les dents, belle stabilité….. Vraiment, je ne veux pas que ça se termine…

Que dire de plus… j’ai essayé d’utiliser tout mon vocabulaire.. Si si, il reste un mot : admiration ! Car même si parfois on peut se dire, oui, c’est beau, magnifique, ça roule vite, c’est étonnant, c’est une bombe, mais pourquoi avoir une telle voiture que l’on ne pourra même pas utiliser sur route…. Tout juste la sortir dans des rassemblements… Et bien si, là, je suis pour ! Marché conclus ? Impossible, les 599 Ferrari 599 GTO qui sortiront de Maranello sont déjà réservées, et il n’y en aura pas une de plus !