FERRARI 375 plus Carrera Panamericana 1954 1/18 bbr

La Carrera Panamericana est, à coup sûr, la plus folle course de vitesses de tous les temps. Si sa première édition a lieu en 1950, son histoire se referme dès 1955 après 5 courses diaboliques durant lesquelles de nombreux concurrents trouvent la mort. Force est de constater que les organisateurs d'alors n'y vont pas avec le dos de la cuillère. Longue de plus de 3000 km parcourus entre 4 et 6 jours, entre les frontières du Texas et celles du Guatemala, dans des conditions dantesques, avec des changements d'altitude impressionnants et éreintants, entre 1200 et 3000 mètres pas moins !

Les pilotes vivent un véritable enfer. Si les premières éditions sont essentiellement réservées aux voitures de tourisme américaines, la catégorie Sport apparait dès 1952 et la Carrera Panamericana peut alors participer au Championnat du Monde des Constructeurs. Les européens se lancent dans l'aventure, Porsche bien sûr dont la griffe Carrera arbore encore certaines 911 d'aujourd'hui, mais aussi Alfa Roméo, Mercedes, Lancia et Ferrari qui remporte l'épreuve en 1954 avec son pilote italien Umberto Maglioli. La numéro 19 avale les 3069.808 km de la course en 17h40mn26s à une moyenne de 173.692 km/h. Cela laisse rêveur, même aujourd'hui, quand on mesure les conditions de course de l'époque et les matériels mis à disposition. La miniature BBR est un pur joyau. Une qualité de tout premier plan, une ligne parfaitement respectée, un soin du détail poussé à l'extrême, une qualité de peinture appliquée avec une maîtrise totale, une finition à vous couper le souffle.

Symbole d'une grande époque où l'automobile prend enfin son envol et gagne les lettres de noblesse qui vont jalonner et accompagner son mythe, la Ferrari 375 Plus de Pininfarina est un chef d'œuvre sculptural que BBR a magnifiquement reproduit. Plus de 880 pièces composent la miniature dont le 12 cylindres en V hyper détaillé trône fièrement sous le capot habillé de ses lanières de cuir fournies par Cuoio Schedoni Modena et agrémentés de leurs boucles en photo découpe. Les verrous du capot moteur sont représentées et les targettes de dépose rapide sont fonctionnelles. Le radiateur complet et son ventilateur sont fixés à l'avant, derrière la grille constituée de 17 pièces en métal photo-découpé tandis que le réservoir détaillé est auréolé de son bouchon de remplissage.

Le dessous de la Ferrari est admirable. On y aperçoit la structure tubulaire du châssis, la suspension fonctionnelle, les croisillons en acier, le collecteur d'échappement et la transmission. Quant au poste de pilotage à conduite à droite, on tombe en arrêt devant les sièges en cuir souple véritable!, le tableau de bord et son instrumentation, le cerceau du volant en bois dont le centre est habillé du célèbrissime Cheval Cabré. Et ces jantes à rayons Borrani en alumium tourné dont les 144 trous percés reçoivent 72 rayons en fil d'aluminium. Et derrière ces jantes, on distingue les tambours. Les pneus Pirelli sont fidèles... eux aussi ! Que du bonheur, je vous dis. Du bien bel ouvrage dans cette livrée traditionnelle rouge habillée d'une décoration fine et fidèle. Un bien bel hommage de la part de BBR vis à vis d'une voiture mythique d'exception, qui, un beau jour de 1954, planta fièrement le drapeau italien sur les routes de la Panamericaine.