Dis, M'sieur Designer, tu peux pas les faire plus grandes?

Je sais bien que les constructeurs font la chasse aux étoiles EuroNCAP et qu'un modèle qui ne satisfait pas aux exigences de moins en moins justifiées du "5 étoiles maison" voit son avenir commercial sombrer dans les volutes grisâtres des espaces marketing. Mais tout de même, on se met parfois à rêver des générations 70 et 80, le bon temps où la visibilité tous azimuts et particulièrement à l'arrière, était optimale.

Je pense aux bulles Renault des 25 et des lunettes panoramiques de quelques autres productions de l'époque sur lesquelles la surface vitrée était des plus généreuses, autorisant généralement une vue hyper dégagée. Pour être honnête, c'est vrai que la clim' n'avait pas encore envahi les habitacles dont certains ressemblaient à de véritables fours dès que les rayons du soleil se mettaient à l'oeuvre...

A l'heure où la sécurité routière se répand sur toutes les lèvres, où les flots de circulation urbaine sont de plus en plus sournois, où notre attention de conducteur est un boulot à plein temps, voilà que nos chers designers nous servent de plus en plus de meurtrières en guise de lunettes arrière, parfois même de vitres latérales.

Jamais les montants n'ont été aussi importants, imposants et gênants, les ouvertures aussi petites,  restreintes et parfois occultées, esthétique de mode oblige comme l'intégration de certaines poignées de portières. Aujourd'hui, l'heure est aux faux coupés, aux ceintures de caisse délibérément hautes et aux lignes de fuite sans fin. Du coup, que ce soit vers les côtés, les 3/4 ou l'arrière, c'est la bérézina et il faut souvent viser juste pour prendre le bon angle, repérer le piéton fugace planqué dans un montant avant ou le jeune mouflet dont le ballon traverse inopinément la route. Quant à certaines manoeuvres, elles relèvent bien souvent de l'exploit.

Cette situation incohérente est incompatible avec le bien-être du conducteur. Alors qu'on nous bassine avec des toits panoramiques... fournis avec rideau d'occultation, bien sûr, des visiospaces pour apprécier les oiseaux ou des caméras de recul le plus souvent sur option, il serait plus judicieux, pour les designers, de nous gratifier de vrais espaces vitrés dignes du nom pour voir devant, derrière et sur les côtés, et non pas en haut, ce dont dont on se moque éperdument et que l'on est le plus souvent obligé d'occulter pour ne pas être ébloui. Il y a vraiment des incongruités dans certains services qui irritent toute sensibilité d'évidence.

Désormais, m'sieur designer, quand tu dessineras ton auto, n'écoute pas les savants du marketing qui t'imposent tout et n'importe quoi pour faire tendance, sois logique, et tes vitres, fais les plus grandes... juste pour y voir normalement.