Chevrolet Aveo 5 portes 1.2 LT 86 ch...

Croissance rapide pour Chevrolet, devenu mine de rien 4ème constructeur automobile mondial avec plus de 4 millions de vente dans quelques 130 pays ! Du pain béni pour la General Motors dont dépend Chevrolet, de belles opportunités pour son réseau qui voit son catalogue se métamorphoser à la vitesse grand V. Après la petite Spark il y a quelques mois, l'Américain (Chevrolet y tient beaucoup...) dégaine une sérieuse mise à niveau de son autre citadine, l'Aveo. Pas de diesel à l'horizon... pour le moment. Après avoir fait l'apologie du GPL, Chevrolet lui tourne le dos à cause, dit-on, d'une nouvelle législation...On va dire comme ça ! En somme, de sérieux atouts pour cette américaine aux yeux de moins en moins bridés.

On ne peut que saluer l'excellent travail des designers qui ont totalement repensé l'esprit et la forme de l'Aveo. On redécouvre enfin une face avant équipée de 4 optiques donnant à l'ensemble une sportivité et un dynamisme qui commençait à se perdre au fil du temps. A force d'édulcorer les choses et de jouer la compromission à tours de bras, les belles gueules se faisaient de plus en plus rares. Autre belle surprise: la calandre enfin affinée, relookée et plongeante, du plus bel effet. Elle remplace avantageusement les dernières réalisations aux allures massives et tronquées. Esthétiquement, l'Aveo est devenue sympathique, moderne, joviale. De face, de profil, les jantes, les rétros, décidément, cette Aveo 5 portes fait un tabac.

Et dedans, me direz-vous ? Pour être franc, ça manque un tantinet de fantaisie. Gris sur gris, un peu de noir, quelques faux chromes, rien de bien folichon au niveau de l'ambiance. On attendait plus de chaleur, quelques touches plus classieuses. Un peu germanique dans l'esprit excepté pour le bloc instrumental façon moto qui rassemble les indications essentielles de fonctionnement. Bien vu, l'affichage numérique de la vitesse, le généreux compteur rondouillard compte les tours... comme sur les 2 roues. Pour le reste, on note une très nette amélioration dans les assemblages, les finitions, le toucher des matériaux, malgré toujours ces foutus plastiques durs qui trainent encore ici et là. Les sièges sont accueillants et ne maltraitent pas les passagers avant. Ceci est moins vrai pour l'arrière dont la banquette est comme la plupart des banquettes, un brin duraille. Heureusement, l'accès est facilité grâce aux 2 portières arrière qui s'ouvrent largement. Et ce hayon? Toujours un peu plus pour la polyvalence de l'ensemble. 290 dm3, c'est du pas beaucoup... heureusement la banquette 2/3 1/3 est souvent arrangeante.

Nouvelle caisse, nouvel habitacle, plateforme et châssis moderne, motorisations revues, cette fois ce sont les ingénieurs qui se sont mis au boulot pour donner à l'Aveo de sérieux atouts. C'est le 4 cylindres 1.2 essence de 86 ch qui officiait sous le capot de notre voiture d'essai. Double ACT, calage de soupape variable, jupes de pistons refroidies par jet d'huile et distribution silencieuse avec le retour d'une chaîne, tout cela servi aux petits oignons et secondé par une boîte mécanique 5 rapports bien étagés, l'Aveo saura s'extraire des pièges urbains dans lesquels trop de citadines sont confinées. 171 en vitesse de pointe, 13.4 secondes pour passer la barre des 100km/h départ arrêté, le petit 4 cylindres tient son rang. Les voies sont larges, l'empattement passe les 2.5 m, la caisse rigide, mais aussi des petits détails comme des soudures supplémentaires, des aciers choisis, des longerons qui courent sur toutes la longueur du soubassement, un grand berceau moteur, la liste est longue. Tout cela démontre un peu plus le progrès de Chevrolet dans la conception de ses nouveaux modèles.

Sans être une bombinette sauce GTI dont elle ne revendique même pas la prétention, cette Aveo est très agréable à conduire. Très saine, affûtée à l'occasion, sereine, elle affronte les affres de la route sans broncher. A l'intérieur, la place ne manque pas malgré un gabarit mesuré, le confort de suspension est surprenant et l'on se surprend à titiller les 86 chevaux de la belle. On place la voiture comme on veut, on freine toujours dans des conditions plus que sécurisantes et la tenue de cap est toujours optimale. Il faudra de toute manière savoir raison garder. L'Aveo est une sportive brute de décoffrage et la pousser dans certains retranchements stupides serai une hérésie. En utilisation normalisée, probablement que notre Aveo est une des meilleures de sa catégorie. Elle sait se faufiler dans les méandres de la ville grâce à une direction douce et précise, assistée par un moteur électrique monté directement sur la colonne (on gagne un peu plus sur la conso), un rayon de braquage minimal et un peps taquin. Mais elle ne sera pas contre une virée à la campagne où elle pourra respirer le bon air et démontrer ses nombreuses qualités routières.

Franchement, cette Aveo 5 portes nous a bluffés. On s'attendait un fois de plus à ces coquilles vides typées citadines mini urbaines tristes à mourir et l'on découvre un véhicule très sain, suffisamment vitaminé pour offrir de bonnes prestations routières polyvalentes sous l'allure d'une ligne judicieusement redessinée, moderne et dynamique. Plus homogène dans cette variante à hayon à notre goût, cette Aveo devrait venir perturber certaines transactions futures. Reste à espérer que le réseau joue le jeu...