Cadillac ATS...

Les américaines sont bousculées à domicile par les constructeurs germaniques. Cadillac réagit avec un produit qui s'inspire beaucoup d'eux, avec une ATS au comportement plus dynamique, à la présentation plus soignée et à l'équipement plus technologique.

Il n'y a rien de plus rageant que de se faire attaquer sur son propre terrain. Cela est même parfois humiliant. Songez donc aux constructeurs américains qui ont été malmenés à domicile au cours de ces dernières années par les japonais. Ceux-ci avaient eu le nez plus fin en proposant des autos mieux adaptées à la crise qui se profilait, en disposant notamment dans leur gamme de berlines moins gourmandes et plus petites. Des catégories négligées par les firmes U.S, ce qui a poussé la clientèle à s'en détourner quelque peu.

Mais pour les grands noms de l'industrie automobile américaine, la menace n'est plus seulement asiatique. Elle est aussi européenne, et surtout allemande ! Les germaniques sont en forme et ont un appétit d'ogre. Ils sont en pleine expansion aux USA et sont sans pitié. Ils sont donc très présents eux aussi sur le secteur des petites berlines premium, une de leur spécialité et où la concurrence locale manque. Mais cela va changer !

Cadillac ne l'entend plus de cette oreille, il veut reprendre la main. Et l'américain ne s'en cache pas, les BMW Série 3 ou autre Audi A4 sont les rivales à abattre. D'ailleurs, Cadillac a conçu en partie sa nouvelle ATS sur le circuit du Nurbürgring ! La nouvelle venue marque une petite révolution pour Cad'.

Avec elle, l'américain entame un premier pas vers la descente en gamme. Il ne faut pas s'emballer tout de même. Cadillac avait bien présenté il y a un an et demi un concept de citadine de moins de 4 mètres, mais pour le moment celle que l'on appelle la petite Cad' mesure 4,65 mètres. Soit 18 centimètres de moins que la CTS. Un premier pas pour faire plus petit, même si on est loin de la compacte !

En revanche la révolution n'est pas à chercher au niveau du style ! Là, aucun doute sur la provenance de l'auto, on ne peut la confondre avec une BMW ou une Audi ! On reconnait une Cadillac entre toutes ! On se demande d'ailleurs si la marque va arriver un jour à faire évoluer son design…

On retrouve donc les traits anguleux, taillés à la serpe avec la même implantation des différents éléments. Comprenez une calandre en flèche encadrée par des phares verticaux ou encore des feux qui suivent la forme de la malle. On ne remettra pas à l'ATS un prix pour la créativité ! Les traits sont tout de même dessinés avec plus de finesse et l'ensemble s'allège par rapport à ce que pouvait proposer la marque il y a quelques temps.

Allègement est d'ailleurs un mot qui collerait bien à l'ATS. Cadillac a souhaité en faire dès le début de sa conception l'une des autos les plus légères de sa catégorie. Un plus pour les consommations mais aussi le comportement dynamique de l'auto. Des matériaux légers ont donc été utilisés : aluminium pour le capot, magnésium pour les supports moteurs ou encore fibre naturelle dans les portes.


Cadillac a aussi soigné le châssis pour ne pas faire de l'ATS une énième berline américaine pataude. Avec une répartition des masses 50/50 et des solutions modernes, l'agilité devrait être au rendez-vous. A la base, l'auto est une propulsion. Il sera possible d'opter aussi pour une transmission intégrale.

Autre changement important : l'arrivée de blocs 4 cylindres. On retrouve un 2.5 de 200 ch ainsi qu'un nouveau 2.0 Turbo de 270 ch (soit un rapport record de 135 ch/litre !). Bien évidemment, un V6 est toujours de la partie. Il affiche une cylindrée de 3,6 litres et développe 320 ch.

Ce bloc devrait être réservé au marché Nord-Américain. Car avec l'ATS, Cadillac a envie de repartir à la conquête du globe et notamment de l'Europe, après des tentatives ratées. Un bloc diesel est donc déjà programmé, même si on ne sait pas encore lequel.

La Cadillac ATS s'aligne sur l'équipement de la concurrence germanique. Elle peut ainsi être dotée d'une détection d'angles morts, d'un radar anti-collision avec aide au freinage d'urgence, de feux adaptatifs, d'une surveillance de franchissement de ligne blanche…

A bord, on constate que le temps où les américaines ne se souciaient pas de la présentation est révolu. Même si on ne se prononcera pas sur la qualité perçue, on peut déjà dire que des efforts ont été faits au niveau visuel avec un design soigné.
Un écran de 8 pouces domine la console centrale. Un rangement de 1,8 litre est caché derrière. Petit reproche en revanche concernant l'instrumentation au dessin moins flatteur.

Cadillac n'a pas encore donné de date de commercialisation pour l'Europe. Priorité sera donnée au marché US bien évidemment. L'ATS devrait attendre 2013 pour tenter de se faire une place sur le Vieux Continent, même si la tâche sera rude.