CITROËN DS HIGH RIDER...

Il y a un an, Citroën annonçait la naissance d'une nouvelle ligne de produits distinctifs, badgés du label DS. Avec elle, la firme aux chevrons proposait sa vision du haut de gamme, avec des véhicules au positionnement décalé. Complémentaire de la gamme principale de Citroën, la ligne DS propose des produits aux choix plus radicaux pour des clients à "la recherche de parti pris de style, d'architecture, de sensations et de raffinement".
Si on a très vite su à quoi ressemblerait la DS3 et la grande DS5 attendue pour l'année prochaine, les rumeurs ont été plus nombreuses sur la forme que prendrait cette DS4. Imaginée par certains comme un petit coupé 4 portes, genre mini-CLS, d'autres la voyait plus comme une petite compacte au look très musclée, plus courte qu'une C4. Et c'est cette deuxième solution que semble avoir retenu Citroën, comme le montre le concept DS High Rider.

Première surprise, le gabarit ne s'annonce pas aussi éloigné de la C4. Avec 4,26 mètres, le High Rider ne rend que quelques centimètres à la deuxième génération de la compacte des chevrons, lancée en fin d'année. Autre surprise, le nombre de portes. Citroën brouille les pistes avec ce concept qui n'en a que deux, alors que la version définitive était attendue avec quatre ouvrants. Et pour l'instant, personne n'arrive à savoir quel sera le choix final. Honnêtement, les deux solutions ont des avantages mais aussi des inconvénients. Garder 4 portes permettrait d'offrir une compacte au look vraiment musclé, très différente des autres. Mais son positionnement serait flou face à la C4. Le choix de deux ouvrants la distinguerait plus fortement, mais reviendrait à faire de la Ds4 une simple C4 Coupé, comme le fait Renault avec la Mégane sans pour autant se la jouer haut de gamme, et faire payer la distinction exagérément, comme sait le faire Citroën.

On en revient alors toujours au même problème, celui du positionnement. Citroën ne prend au final aucun risque et ne propose pas un modèle bien innovant. Juste de la poudre aux yeux pour faire payer le prix fort. La firme au chevrons préfèrera dire qu'elle répond aux attentes d'une clientèle à la recherche d'un modèle au dessin unique mais gardant un certain esprit pratique. Un peu comme la Volvo C30. En tout cas, il sera quand même assez difficile de trouver une rivale directe à la DS4.

A l'opposé des coupé plutôt longs et bas, Citroën a voulu pour son High Rider un style tout en compacité et musculature. Sa silhouette haute avec garde au sol rehaussée donnerait presque l'impression d'avoir un SUV sous les yeux ! Sans caricature, la DS High Rider opte donc pour une silhouette bodybuilée, avec passage de roues marqué, hayon bombé et lunette très inclinée. L'effet est plutôt réussi. La face avant est classique, avec les derniers gimmicks Citroën, comme la calandre trapézoïdale. On retrouve aussi les immenses chevrons fondus avec les barrettes chromées.

Comme pour le duo C3/DS3, le seul élément extérieur visible commun aux deux modèles sera les phares, au dessin très étiré. A l'arrière, les feux à LED au dessin "triangulaire" ne sont pas sans rappeler ceux du Peugeot 3008. les jantes de 19 pouces au dessin sculptural en alliage diamanté sont très belles. Le vitrage latéral adopte un dessin plongeant. Il est souligné par une épaisse barrette chromée en forme de crosse de hockey.
Petit bijou, ce concept se dote d'une couleur dorée " Golden gloss ". Mais l'auto pourrait être repeinte avant son arrivée à Genève, comme Citroën l'a fait avec sa DS Inside l'année dernière. Citroën parle d'ailleurs d'une teinte or choisi pour la première apparition de l'auto. Autre détail artistique, le toit est recouvert d'un matériau gainé de textile, qui évoque une position découvrable. Un artifice que l'on pourrait retrouver sur l'auto de série.

Si l'habitacle est encore tenu secret, on sait déjà que la planche de bord sera identique à celle de la C4, avec un habillage plus haut de gamme. Citroën annonce juste une architecture intérieure conçue au plus près des occupants afin d'exprimer la tenue et le maintien dont ils bénéficient. Tout un programme !
L'ambiance devrait être chaleureuse, grâce notamment à la présence du pare-brise Zénith, remontant haut et baignant l'intérieur de lumière. Le volant ne sera plus à moyeux fixe. Les possibilités de personnalisations devraient être moins larges que sur la DS3.
Citroën a choisi de doter le High Rider de la motorisation Hybrid4, qui fait le bonheur de tous … les concepts de PSA. Celui-ci associe un moteur thermique diesel HDi et un bloc électrique implanté au niveau du train arrière. L'auto peut donc être une traction, une propulsion ou un 4x4 lors de l'action combinée des deux blocs. Citroën ne précise pas les puissances et performances. Mais nous confirme t-il que l'auto de série sera dotée d'un tel mode de propulsion ? Pas sur, Citroën semblait le réserver à la DS5.
Comme pour la DS3, le plan marketing sera le même. Le concept annonce à Genève le style extérieur de l'auto, sans dévoiler l'habitacle. Celui-ci sera montré d'ici l'été. La version de série sera présentée à la rentrée, puis commercialisée en début d'année prochaine.