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6 Septembre 2009
berline

CHEVROLET Cruze VCDi 150 LT...

... petite leçon coréenne !


par Patrick RENZI

Si la griffe Chevrolet ne résonne pas en Europe avec la même ferveur qu'Outre Atlantique, si les relans de Daewoo ont trop longtemps mis à mal la réputation d'un mythe américain, les choses changent dans le ciel coréen et les véhicules que l'on importe désormais de cette pépinière orientale perturbent les nuits sereines de certains constructeurs. Avec la berline Epica en 2006 qui donnait déjà des orientations plus en phase avec la demande européenne, voici que Chevrolet nous remet le couvert avec une Cruze dont le design et la qualité de fabrication sont en totale rupture avec le passé.



CHEVROLET Cruze VCDi 150 LT...
Nous voici devant une berline familiale de 4.60 m de long, joliment stylée dans sa globalité avec un petit bémol sur la traditionnelle calandre double étage dont la surcharge pondérale est une faute de goût. Finement crayonnée par des designers manifestement plus inspirés par la choucroute royale que par le kimchi, la Cruze est tendance. Sa ligne de toit fuyante en arche est superbe et donne à notre Cruze une allure actuelle prisée de coupé 4 portes. Proportionnée, équilibrée, fine et judicieusement élancée, la nouvelle Chevrolet a une bien belle allure. Et puis, cette qualité de finition, ce soin du détail et cette réalisation nettement au dessus de la moyenne est un domaine franchement nouveau pour Chevrolet qui jusque là jouait plutôt dans l'approximatif. Quel progrès !

Notre voyage au Pays des Plaisirs ne s'arrête fort heureusement pas à la porte de la Cruze, car l'intérieur de la voiture a été traité avec le même soin. Ambiance moderne et lumineuse, habitacle somme toute fort généreux eu égard au gabarit extérieur, sièges bien étudiés quoiqu'un tantinet raidouillards malgré un maintien très efficace et un équipement des plus complets avec par ordre d'apparition à l'écran, GPS avec écran couleur 7 pouces, clim auto, régulateur, chargeur CD, port USB, volant multifonctions,  radar de recul, capteur de pluie et de luminosité, 4 vitres électriques, jantes alu… pour l'essentiel. L'instrumentation est complète, les commandes sont idéalement placées et la nuit tombée, les cadrans diffusent un bleu glacier agrémenté d'une pointe turquoise du meilleur effet. Des rangements arpentent les 4 coins de cet espace intérieur qui prend réellement soin de ses passagers.

CHEVROLET Cruze VCDi 150 LT...
Sous le capot de notre Cruze est installé le 2 litres turbo diesel de 150 ch que les aficionados du nœud papillon (c'est ainsi que l'on surnomme affectueusement le célèbre sigle Chevrolet) ont déjà goûté sur le Captiva. Doté d'une injection common rail multiple, d'un turbo à géométrie variable et d'un filtre à particules, ce bloc fourni par l'italien VM affiche une puissance confortable pour une consommation très mesurée. On regrettera simplement à l'usage, une courbe qui prend son élan aux alentours de 1500 tr et qui oblige à jouer des premiers rapports de la boîte mécanique pour se sortir de la foule. En un mot, s'il faut grimper dans les régimes pour avoir des vitamines, quelques Kellog's seraient les bienvenus pour calmer les premières ardeurs…

Sur la route, la nouvelle plate forme de la Cruze est d'une efficacité redoutable. Chevrolet inaugure ainsi, avant Opel, ce châssis commun avec la future Astra. Merci GM ! Juste un conseil si vous ne voulez pas vous embarquer dans des freinages hasardeux ou des sensations artistiques un rien vaporeuses, optez direct, dès la commande, pour le changement de vos pneumatiques Kuhmo franchement inadaptés. Les concessionnaires le savent et vous proposent pour quelques billets supplémentaires (300 euros environ) des montes plus sérieuses qui transfigureront votre Cruze et lui donneront des qualités routières jusque là insoupçonnées. Ainsi reconfigurée, notre Cruze nous a offert un plaisir de conduite satisfaisant, excepté peut-être une suspension un peu ferme, mais sans plus!

Une fois ces mises au point apportées, la nouvelle Chevrolet ne souffre pas de critiques majeures. Les performances sont satisfaisantes, les vitesses s'enquillent sans sourciller, la direction devient plus précise et l'on appréhende mieux le contact de la route, bref une balade au long cours pour une conso moyenne de quelques 5.6 litres aux 100 et pour un tarif promo. D'autant que Chevrolet poursuit son opération lancement, ce qui fait qu'à l'arrivée, notre Cruze bien comme il faut, ne vous en coutera qu'un peu plus de 17700 euros prime à la casse déduite…

Quand on compare ce prix d'attaque à l'équipement de série pléthorique, à l'habitabilité de la voiture et à ses performances, on se dit qu'il n'y a même pas lieu de faire la photo. Une fois de plus, Chevrolet joue l'atout prix pour séduire un nouveau public, sauf que cette fois, le constructeur américano-coréen, livre en échange une berline familiale digne d'aller titiller les meilleures du segment. De quoi faire sérieusement réfléchir les nouveaux clients toujours soucieux de faire une affaire quand ils investissent dans leur nouvelle voiture. Une fois le nœud pap' redoré et le réseau structuré, Chevrolet devrait rapidement compter dans notre paysage automobile hexagonal.






quelques chiffres !

Prix (€) : 18790
Puissance fiscale (CV) : 08
Type moteur:
4L 16S
Cylindrée (cm3) : 1991
Puissance maxi (ch/tr) : 150/4000
Couple maxi (Nm/tr) : 32.6/2000
L / l / h (cm): 460/179/148
Réservoir (L) : 60
Coffre (dm3) : 450
Poids (kg) : 1427
Vitesse maxi (km/h) : 210
De 0 à 100km/h (s) : 10
1000 m DA (s) : NC
Conso mixte (L/100 km) 5.6
Rejet CO2 (g/100 km) : 149
CHEVROLET Cruze VCDi 150 LT...

notre conclusion !

Joliment esquissée, fine et élégante, la Cruze ne va pas tarder à s'affirmer comme une sérieuse concurrente dans ce segment prisé des berlines familiales. Quand on jette un œil sur le tarif promotionnel très bas et que l'on compare les équipements de série avec ses copines de jeu, on se dit qu'il faudrait être fou pour ne pas profiter de l'aubaine d'autant que la consommation mesurée est un atout supplémentaire!

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Ligne générale agréable
Qualité de fabrication
Tarif ultra compétitif
Nouvelle plate-forme efficace

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Pneumatiques Kuhmo à oublier
Calandre inesthétique
Suspension un peu ferme


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