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... décollage immédiat !

Et puis, comme souvent, le jour J arrive ! Une sorte de rencontre bizarroïde entre l’extrême et l’irréel, infiniment utile et le subtilement incorrect, tout cela est-il bien raisonnable ?
Quelques chiffres à faire pâlir le plus hardi des démons! 1001 ch, des vrais, des purs, des vitaminés, 4 turbos, 16 cylindres, 7 vitesses, des freins de loco et 400 km/h en pointe ... tout cela laisse rêveur... et je n’ose même pas évoquer le chèque de 1 million d’euros qu’il vous faudra débourser...!
Et puis, il y a la Sicile, cette terre de racines et de coutumes où il fait bon vivre... Alors on se dit qu’au fond, cette Veyron ne doit pas être pire qu’une Enzo, une SLR, une carrera GT ou une MC12 ? Bien sûr, c’est une Bugatti, mai quoi, on l’a tellement attendue qu’on ne va pas craquer devant ce missile du futur.

Extérieurement, la ligne est une étude de style dûment liftée en soufflerie. Le résultat est surprenant. C’est Michelin qui a spécialement conçu les pneumatiques hyperlarges de la Veyron. Les ailerons escamotables sont multifonctions. Du grand art, à l’image du bloc moteur boîte dont le poids à sec flirte avec les 700 kg... Les 2 V8 accouplés ont donné naissance à un W16 qui ne craint pas d’avaler gloutonnement 70 litres d’essence aux 100 à charge pleine... Diabolique, je vous dis!
Dedans, c’est surprenant! Un mixte entre hier et demain. 3 compteurs... ordinairement ronds sous une casquette, un système de navigation par le rétro central, une grille de ventilation cerclant la console au goût bizarre. Une sorte de cockpit d’avion, enfin quelque chose dans le genre! Bien évidemment, l’électronique est partout! Et cela a joué des tours lors de l’essai! Les bugs, la Veyron parait coutumière du fait et à ce niveau de prestations et de prix, le client ne semble pas enclin à attendre une quelconque et vulgaire dépanneuse au bord de la route... D’autant que, disons le tout net, mécano du coin, s’abstenir! La Veyron est une pièce d’orfèvrerie, un joyau de très très trop ! haute technologie.

Au volant, on est étriqué, claustro s’abstenir ! La place manque cruellement ! Les impressions se bousculent ! Alors en vrac, on vous livre une commande de boîte par levier ou palettes hyper douce, une finition hors pair, une tenue de cap idéale, un freinage de compétition, une symphonie mécanique endiablée, des performances hypersoniques dont une poussée d’accélération digne d’un Airbus. Du grand art...
On ne peut qu’admirer la qualité de la Veyron qui ressemble plus à un diamant ou un joyau de la couronne qu’à une banale berline. Nous n’avons jamais rencontré à ce jour pareil engin de route. Cette Bugatti est une exceptionnelle automobile qui fera date dans l’histoire. Elle ne renie rien du glorieux passé de ses devancières qui, en leur temps, avaient elles aussi de quoi surprendre. Mais nous sommes bel et bien là en présence d’un engin hors norme qui se conduit avec une docilité extrême et une facilité déconcertante. Tant de chevaux maîtrisés, tant de technologies embarqués pour faire de cette Bugatti une vitrine jusque là inconnue. Car il ne faut pas oublier que la barre des 100 km/h départ arrêté est abattue en 2,5 s, celle des 200 en un peu plus de 7s et les 300 sont pulvérisés en moins de 17 secondes.

Prix (€) :	1000000
Puissance fiscale (CV) :	NC
Cylindrée (cm3) :	7993
Puissance maxi (ch/tr) :	1001/6000
Couple maxi (mkg/tr) :	127.4/2200
L / l / h (cm):
Réservoir (L) :
Coffre (dm3) :
Poids (kg) :	1888
Vitesse maxi (km/h) :
De 0 à 100km/h (s) :
1000 m DA (s) :
Conso mixte (L/100 km) :
Rejet CO2 (g/100 km) :

A ne pas mettre entre toutes les mains, même les plus averties. Cette Bugatti, Monsieur Ettore, c’est un peu la vôtre et du côté de molsheim, on a quelques raisons d’être fier de vous...

	Ça pousse de partout Tenue de route effarante Sensations démoniaques Haute vitrine technologique
	Prix de l'absurde Consommation exécrable Quid de la fiabilité

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