Berline
BMW : le système xDrive et un six cylindres en ligne diesel pour la Série 6!
BMW 640d xDrive coupé
La nouvelle BMW 640d xDrive Coupé parcourt le zéro à 100 km/h en 5,2 secondes seulement. Doté de la technologie BMW TwinPower Turbo et accouplé de série à la boîte automatique sport à huit rapports, le diesel d’une puissance de 230 kW (313 ch) peut se targuer d’un rendement extrêmement avantageux, qui se traduit par des valeurs de consommation et d’émission exemplaires. Grâce à xDrive, le couple qu’il débite est réparti de manière entièrement variable et hautement précise entre les roues avant et arrière.
La gestion électronique du système, qui est interconnectée avec l’aide à la conduite DSC (Contrôle dynamique de la stabilité), assure une traction idéale, une sécurité maximale, une maniabilité parfaite et un déploiement optimal de la puissance, quelles que soient la météo et les conditions routières. La consommation moyenne de la BMW 640d xDrive Coupé s’établit entre 5,7 et 5,8 litres aux 100 kilomètres (selon le cycle de conduite européen, en fonction des dimensions de pneus choisies). Les rejets de CO2 se situent entre 149 et 153 grammes par kilomètre.
Six cylindres en ligne diesel à technologie BMW TwinPower Turbo sur la BMW Série 6.
Le diesel mis en oeuvre sur la BMW Série 6, un groupe très réactif et plein de punch, répond à toutes les exigences formulées à l’égard des moteurs destinés à propulser des automobiles résolument sportives. La caractéristique de puissance, l’acoustique et le comportement vibratoire de ce six cylindres témoignent tout aussi clairement de la compétence de développement de BMW dans le domaine des diesels que son efficience.
L’introduction d’un moteur diesel sur les devancières de la nouvelle BMW Série 6, qui était à l’époque une première, équivalait déjà à un enrichissement réussi de la gamme des modèles. Sur la nouvelle BMW Série 6, le profil séduisant du coupé haut de gamme exclusif se distinguant à la fois par sa sportivité et sa sobriété se voit aiguiser avec rigueur – avec, à la clé, des performances routières encore en hausse, une efficience à nouveau optimisée et ce, pour la première fois, en association avec la transmission intégrale xDrive.
Le diesel le plus puissant de la toute dernière génération possède une cylindrée de 3,0 litres, un carter tout aluminium au poids optimisé ainsi que la technologie BMW TwinPower Turbo à nouveau perfectionnée. Ce pack technologique comprend une suralimentation multi-étage et une injection directe à rampe commune dont les injecteurs piézo-électriques agissent sous une pression maximale de 2 000 bars. La suralimentation par turbocompresseur à double étage assure un débit de puissance tout aussi spontané qu’impétueux, le système d’injection se chargeant quant à lui de doser avec précision le carburant injecté pour garantir une combustion efficace et propre.
Turbocompresseur double étage à effet optimisé.
La nouvelle version de la suralimentation à double étage réagit avec une précision jamais vue aux exigences de la situation de conduite donnée. À bas régimes, un petit turbocompresseur particulièrement réactif en raison de son moment d’inertie réduit entre en action. L’air qu’il comprime est amené directement aux chambres de combustion par une conduite de dérivation. L’air ne passant donc pas par le grand turbocompresseur, la pression de suralimentation s’établit sans aucune perte. Le grand turbocompresseur n’est activé par une gestion électronique pilotant l’unité de dérivation que lorsque le conducteur demande plus de puissance.
De plus, la réponse du système de suralimentation, qui est alignée sur le besoin de puissance actuel, est optimisée grâce à la géométrie variable de la turbine du petit compresseur. Il en résulte des réactions particulièrement spontanées à chaque mouvement imprimé à l’accélérateur. Entre 1 500 et 2 500 tr/mn, le moteur débite déjà son couple maximal de 630 Newtons-mètres. Il atteint sa puissance maximale à un régime de 4 400 tr/mn. Les accélérations vigoureuses comme les reprises dynamiques sont ainsi un jeu d’enfants pour la voiture. La boîte automatique sport à huit rapports étant adaptée avec précision à la caractéristique de puissance du moteur, le couple élevé, disponible sur une large plage de charges, peut être exploité à merveille pour une conduite sportive et en même temps souveraine. En mode ECO PRO, lui aussi de série, la réserve de puissance du diesel sportif par contre favorise grandement un style de conduite décontracté et en même temps hautement efficace à bas régimes.
Autres caractéristiques :
Pack technologique BMW EfficientDynamics et Commande de régulation du comportement dynamique en dotation standard.
Transmission intégrale intelligente pour un plaisir de conduire encore plus grand.
Analyse anticipative et intervention précise grâce à l’interconnexion.
Réactions ultrarapides grâce à la gestion électronique.
BMW xDrive sur la voie du succès : en première sur la BMW Série 6
La BMW Série 6 Coupé : la diversité atteint un nouveau niveau.
La gestion électronique du système, qui est interconnectée avec l’aide à la conduite DSC (Contrôle dynamique de la stabilité), assure une traction idéale, une sécurité maximale, une maniabilité parfaite et un déploiement optimal de la puissance, quelles que soient la météo et les conditions routières. La consommation moyenne de la BMW 640d xDrive Coupé s’établit entre 5,7 et 5,8 litres aux 100 kilomètres (selon le cycle de conduite européen, en fonction des dimensions de pneus choisies). Les rejets de CO2 se situent entre 149 et 153 grammes par kilomètre.
Six cylindres en ligne diesel à technologie BMW TwinPower Turbo sur la BMW Série 6.
Le diesel mis en oeuvre sur la BMW Série 6, un groupe très réactif et plein de punch, répond à toutes les exigences formulées à l’égard des moteurs destinés à propulser des automobiles résolument sportives. La caractéristique de puissance, l’acoustique et le comportement vibratoire de ce six cylindres témoignent tout aussi clairement de la compétence de développement de BMW dans le domaine des diesels que son efficience.
L’introduction d’un moteur diesel sur les devancières de la nouvelle BMW Série 6, qui était à l’époque une première, équivalait déjà à un enrichissement réussi de la gamme des modèles. Sur la nouvelle BMW Série 6, le profil séduisant du coupé haut de gamme exclusif se distinguant à la fois par sa sportivité et sa sobriété se voit aiguiser avec rigueur – avec, à la clé, des performances routières encore en hausse, une efficience à nouveau optimisée et ce, pour la première fois, en association avec la transmission intégrale xDrive.
Le diesel le plus puissant de la toute dernière génération possède une cylindrée de 3,0 litres, un carter tout aluminium au poids optimisé ainsi que la technologie BMW TwinPower Turbo à nouveau perfectionnée. Ce pack technologique comprend une suralimentation multi-étage et une injection directe à rampe commune dont les injecteurs piézo-électriques agissent sous une pression maximale de 2 000 bars. La suralimentation par turbocompresseur à double étage assure un débit de puissance tout aussi spontané qu’impétueux, le système d’injection se chargeant quant à lui de doser avec précision le carburant injecté pour garantir une combustion efficace et propre.
Turbocompresseur double étage à effet optimisé.
La nouvelle version de la suralimentation à double étage réagit avec une précision jamais vue aux exigences de la situation de conduite donnée. À bas régimes, un petit turbocompresseur particulièrement réactif en raison de son moment d’inertie réduit entre en action. L’air qu’il comprime est amené directement aux chambres de combustion par une conduite de dérivation. L’air ne passant donc pas par le grand turbocompresseur, la pression de suralimentation s’établit sans aucune perte. Le grand turbocompresseur n’est activé par une gestion électronique pilotant l’unité de dérivation que lorsque le conducteur demande plus de puissance.
De plus, la réponse du système de suralimentation, qui est alignée sur le besoin de puissance actuel, est optimisée grâce à la géométrie variable de la turbine du petit compresseur. Il en résulte des réactions particulièrement spontanées à chaque mouvement imprimé à l’accélérateur. Entre 1 500 et 2 500 tr/mn, le moteur débite déjà son couple maximal de 630 Newtons-mètres. Il atteint sa puissance maximale à un régime de 4 400 tr/mn. Les accélérations vigoureuses comme les reprises dynamiques sont ainsi un jeu d’enfants pour la voiture. La boîte automatique sport à huit rapports étant adaptée avec précision à la caractéristique de puissance du moteur, le couple élevé, disponible sur une large plage de charges, peut être exploité à merveille pour une conduite sportive et en même temps souveraine. En mode ECO PRO, lui aussi de série, la réserve de puissance du diesel sportif par contre favorise grandement un style de conduite décontracté et en même temps hautement efficace à bas régimes.
Autres caractéristiques :
Pack technologique BMW EfficientDynamics et Commande de régulation du comportement dynamique en dotation standard.
Transmission intégrale intelligente pour un plaisir de conduire encore plus grand.
Analyse anticipative et intervention précise grâce à l’interconnexion.
Réactions ultrarapides grâce à la gestion électronique.
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La BMW Série 6 Coupé : la diversité atteint un nouveau niveau.
