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... l'avocate du diable !

Trente ans à peine pour sortir d'un inénarrable marasme et d'un catalogue hyper pourrable ! Trente ans pour passer de l'ombre à la lumière, des mites et autres toiles d'araignées aux firmament des poursuites endiablées, trente ans enfin pour constituer l'un des plus vastes catalogues produits de la planète. Il m'arrive de me souvenir d'un temps où la gamme Audi se fendait de trois produits génériques. Une 80 essayait de faire la pige aux R12 et autres 304, une 100 tentait de titiller les hauts de gamme de l'époque sans grand succès et on venait de se récupérer une 50, petite polo 2 portes déjà de chez VW rebadgée pour l'occasion sous la couleur des anneaux. Tu parles d'une gamme carrément invendable, surtout si on tenait compte des teintes de base disponibles ( blanc, jaune citron, vert pomme et brique) et les tarifs qui déjà défrayaient la chronique malgré des finitions et des qualités tape à l'œil. Et puis, il y a eu les bienfaits du groupe VW, une restructuration profonde, une remise à niveau sévère, des études marketing hyper pointues et des avancées technologiques futuristes. Aujourd'hui, Audi représente une des rares valeurs exclusives et sûres du plateau de prestige avec Mercedes, BMW et Lexus et la venue de la R8 vient couronner la réussite d'une aventure géante humaine, commerciale et industrielle.

Un généraliste au pays du diable : voilà bien une situation peu commune qui nous laisse dans les meilleures dispositions qui soient, celles du bonheur à l'état pur !

Première voiture de sport à moteur central d'Audi, la R8 a puisé sa genèse dans les éprouvettes du sport auto et dans les méandres sarthois où les meilleurs gènes se sont donnés rendez-vous sur les plus hautes marches des podiums.

Mais aujourd'hui, la R8 est une voiture de série à part entière ou entièrement à part, c'est selon !Massive, racée à l'extrême et déterminée, elle s'est dotée d'une gueule, d'une vraie ! Large, très large, basse, très basse, la R8 est ramassée, histoire de tenir le bitume avec arrogance et détermination. La ligne se veut puissante, racée, structurée, savamment dessinée.

La cabine de la R8 s'avance loin vers l'avant, très loin, moteur central oblige. On évoque ici la bionique, on est déjà demain… Des LED pour les optiques de phares à la technologie futuriste, un aérodynamisme poussé à l'extrême des moindres détails travaillés, un châssis alu ventouse hyper rigide… Que du bonheur je vous dis !

A l'intérieur, on retrouve un architecture sportive dans laquelle les designers se sont donnés à cœur joie pour le meilleur. Esthétique, ergonomie, qualité des matières, finitions au top, fonctionnalité, ergonomie, la R8 accueille ses 2 passagers avec générosité.

Maternellement visible, bien protégé sous sa bulle transparente, le nouveau V8 de 420 ch à injection directe FSI est diabolique et emmène la R8 dans un rêve impressionnant. Bien relayé par une transmission intégrale permanente, ce groupe mécanique est un morceau de choix qui offre de réelles performances inavouables.

Avec son centre de gravité très bas et son empattement généreux pour ce gabarit, la R8 affiche naturellement une tenue de route d'une rare insolence.

Un dernier coup d'œil sur les équipements de série qui affichent complet, en phase avec les exigences de la clientèle ciblée. Phares xénon plus, technologie LED, roues alu de 18 pouces, radio écran 7 pouces, système B&O et une possibilité de personnalisation quasi illimitée.

La R8 est produite en petite série par de petites équipes de spécialistes qui suivent chaque étape de la production et surveillent la qualité de chaque composant ou pièce. Un niveau de qualité exceptionnel pour la quinzaine de R8 fabriquées chaque jour dans un hall spécialement conçu à cet effet.

Docile et généreuse, forte de ses 301 km/h en pointe, la R8 fait le ménage dans un secteur établi.

Prix (€) :	114350
Puissance fiscale (CV) :	NC
Moteur Type :	V8
Cylindrée (cm3) :	4196
Puissance maxi (ch/tr) :	420/7800
Couple maxi (Nm/tr) :	430/5500
L / l / h (cm):	443/190/125
Réservoir (L) :	75
Coffre (dm3) :	100
Poids (kg) :	1560
Vitesse maxi (km/h) :	301
De 0 à 100km/h (s) :	4.6
1000 m DA (s) :	NC
Conso mixte (L/100 km)	13.6
Rejet CO2 (g/100 km) :	326

Plus rien ne sera désormais comme avant ! Une ambiance, des vitamines à revendre, une position de conduite idéale, une boîte robotisée facile, une insonorisation travaillée et à la clé, une excitation proche du délire, mais une totale maîtrise des situations. Moi, je vous le dis ! La R8 est à l'image d'une maîtresse… belle à croquer, séduisante à souhait, physiquement attirante, intense, exquise et envoûtante, mais terriblement inaccessible !

	Allure talentueuse Puissance diabolique Générosité bienveillante Concentré de savoir faire
	Tarif étoilé Performances décalées Diffusion confidentielle

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