AUDI q7 3.0 tdi ambiante...

Pour le premier jet d’Audi dans ce segment en pleine croissance, je veux parler des ventes..., c’est carrément un coup de maître. Une sorte de référence nouvelle dans la famille des SUV. Forte de sa déjà longue expérience dans le domaine des transmissions intégrales avec ses quattro, Audi réinvente la notion même du tout terrain de tradition. Car le Q7 n’est pas seulement un design d’enfer qui annonce un tempérament de feu, il est aussi un concentré de technologie et son pouvoir de séduction est à la hauteur de sa carrure. Épaules larges, arrière puissant, avant convaincant, on ne gare pas le Q7 n’importe où. Petite Twingo et autres Fiat 500 s’abstenir. Ici on est dans le lourd, on ne bricole pas, on fait du sérieux. Et on prend au jeu d’en imposer... pour le fun ! Plus de 5 m de long, l’empattement du Q7 dépasse les 3 mètres et sa largeur flirte avec les 2 m. Du coup, l’habitacle est spacieux. C’est un 4x4, un vrai et l’intérieur demeure haut perché. Une habitude à prendre! Les femmes et les enfants d’abord! Une fois assis sur des sièges bien dessinés et accueillants, on découvre une planche de bord d’une rare qualité. Nous sommes chez Audi et ici, on ne badine pas avec la finition, l’assemblage et la qualité. Revers de la médaille: c’est toujours un peu tristounet... nous sommes chez Audi ! Le Q7 peut emmener jusqu’à 7 personnes installées sur 3 rangées. Modularité et volume de chargement se déclinent en 28 combinaisons. Du coup, l’espace aux jambes n’est jamais pris en défaut: normal sur un tel engin! Une fois escamotées, les deux rangées de sièges arrière dégagent un volume de charge de plus de 2m3 sans dépose. Sympa et redoutablement efficace, utile et convivial.

Le Q7 est un SUV haut de gamme et à ce titre, les motorisations retenues par Audi pour animer la bête sont disons conséquentes. Le V8 de 4.2 litres délivre 350 ch pour un couple de 440 Nm à 3500 tr et le V6 tdi 3.0 tire 233 ch pour un couple pharaonique de 500 Nm dispo dès 1750 tr. Voilà, ça, c’est fait. Transmission intégrale permanente quattro, diff interponts, tout cela nous offre des qualités routières impressionnantes. Flanqué de ses jantes de 18 pouces, le Q7 peut recevoir en option la dernière génération de la suspension pneumatique maison avec amortissement à pilotage électronique. Sur la route, le Q7 peut rouler à 200 (... je sais!), les accélérations sont franches malgré ses 2.5 tonnes et le plaisir de conduire demeure réel en toutes circonstances, quasiment comme sur une berline... de luxe ! On regrettera un appétit certain, mais quand on se tourne vers ce genre de produit, on sait à quoi on s’attaque.

Conso mixte (L/100 km) : 10.5

Pour le reste, je dois bien avouer que quitte à lorgner sur un SUV, autant aller jusqu’au bout de ma folie et profiter du look, des performances, de la qualité de fabrication et du confort de conduite qu’offre sans compter, ce mastodonte de l’extrême.

	Look diabolique Excellente transmission intégrale Énorme volume de charge Puissance et gloire
	Incompatible avec la ville Consommation exagérée Tarif démesuré