AUDI q5 3.0 v6 tdi ambition luxe ...

Mais si le Q7 a reçu un accueil favorable de la part des aficionados de la cause 4x4 souvent soucieux d'en imposer, il a rebuté certaines clientèles plus soucieuses de se mettre en chasse d'une polyvalence dynamique que d'un mastodonte du bitume incompatible avec les exigences de nos cités. Toujours en guerre commerciale ouverte avec ses ennemis légendaires et historiques que sont Mercedes et BMW, Audi se devait de réagir pour combattre le nouveau GLK d'une part et le devenu célèbre X3 d'autre part. La force réactive d'Audi nous conduit aujourd'hui à faire connaissance avec ce qu'il est convenu d'appeler le petit frère du Q7: voici donc le Q5 qu'Audi a voulu sportif et polyvalent, spacieux et dynamique… tout un programme ! Mieux équilibré que le Q7, plus profilé, mieux stylé, plus fluide, le Q5 affiche un gabarit extérieur et un look plus en phase avec le paysage automobile du moment. Racée et puissante, la ligne du Q5 est esthétique, un poil dynamique. Avec 4.63m de long, 1.88m de large et 1.65m de haut, le nouveau SUV d'Audi est élégant, mais ne joue pas pour autant dans la cour des petites citadines.

Ses proportions correspondent à nos attentes et sont un bon compromis pour un usage au quotidien. L'identité maison est soulignée par une calandre Singleframe devenue la marque de fabrique du constructeur, calandre entourée par des optiques travaillées bi xénon incluant l'éclairage de jour à Led cher à la marque aux anneaux. Le temps de faire le tour du Q5 et nous voilà à la porte d'un habitable familier. Audi est devenu maître dans la qualité de finition et d'assemblage, dans le choix des matériaux aussi. On retrouve une planche de bord soignée, conçue avec goût, raffinement et élégance, surtout dans cette version. Ici, bois et cuir accompagnent un équipement pléthorique, radio Concert lecteur CD MP3 8 HP, radar de recul, clim auto 3 zones, ordinateur et possibilité d'un système modulaire sophistiqué intégrant téléphone Bluetooth, lecteur DVD, tuner TV, commande vocale, interface iPod et système de sonorisation B&O ! Nous sommes agréablement surpris par les dimensions généreuses des sièges qui accueillent conducteur et passagers avec une certaine bienveillance toujours appréciée. L'espace ne manque pas et une fois encore, on souligne la qualité Audi. Le V6 3.0 TDI qui anime notre Q5 se porte comme un charme et emmène sans aucune difficulté les 1700 kg de cette Audi dont les qualités routières se situent au-delà de la moyenne. Ceci étant, comme pour toutes références présentes dans ce segment automobile, le Q5 n'échappera pas à la règle qui veut que son terrain de jeu favori reste le bitume.

Bien campé sur ses roues dont les jantes en alliage sont superbes, le Q5 ne rechigne devant aucune sollicitation. Les 240 ch que distille sa mécanique sont largement suffisants pour parer à toutes les éventualités et la nouvelle boîte S Tronic à 7 rapports enquille les rapports avec une rapidité surprenante. L'apport des palettes au volant varie les plaisirs. Mais que personne ne s'y trompe. Le Q5 n'est pas un Q7 au rabais. Il tient son rang et même si ses dimensions extérieures sont moins diaboliques que celles de son aîné, il ne passe pas inaperçu et il lui faut un peu de place pour se caser sur les places de parking traditionnelles. Ce gabarit un tantinet pénalisant, on le retrouve aussi en usage plus taquin quand on le sollicite sur une séquence de courbes plus ou moins sympathiques. Le Q5 fait alors la moue, mais cela reste bon enfant et cela ne remet pas en cause la confiance que l'on a dans ce Q5 qui ne se contente pas de faucher l'asphalte. Il sait aussi sortir des sentiers dits battus pour afficher de bonnes prestations dans les grimpettes de terrains plus hostiles. C'est ici que la transmission quattro Audi fait merveille en adaptant le potentiel de la voiture à la composition du sol grâce entre autres à un ESP remanié. Et pour certaines descentes un rien vicelardes, le contrôle de descente régule bien les choses… Du coup, on se surprend à appréhender certains pièges avec une certaine confiance, sans pour autant tomber dans la facilité et flirter avec l'irraisonnable.

Prix (€) :	53000
Puissance fiscale (CV) :	15
Type Moteur :	V6 TDI
Cylindrée (cm3) :	2967
Puissance maxi (ch/tr) :	240/4000
Couple maxi (Nm/tr) :	500/1500
L / l / h (cm):	463/188/165
Réservoir (L) :	NC
Coffre (dm3) :	540/1560
Poids (kg) :	1740
Vitesse maxi (km/h) :	225
De 0 à 100km/h (s) :	6.5
Reprise 80/120 (s) :	NC
Conso mixte (L/100 km)	7.7
Rejet CO2 (g/100 km) :	199 M750

Avec son Q5, Audi se donne les moyens de ses ambitions pour briguer la première place du podium de la catégorie. Habitable, généreux, sympathique, performant, il est à l'aise sur tous les terrains, même s'il avalera plus de bitume que de caillasses. Son style plus sportif, plus aéré et sa polyvalence le démarquent d'un Q7 trop élitiste et marginal.

	Gabarit mieux adapté Conception sérieuse Polyvalence adaptative Nouvelle boîte S Tronic
	Tarif Prémium Arrivée tardive sur le marché Mauvais élève écologique