ASTON MARTIN Rapide...

... James Bond peut devenir papa !

par Florent Ferrière

Les plus belles choses se font désirer. La Rapide d'Aston Martin en fait partie ! Près de quatre ans après le concept, voici la version de série. Une attente récompensée...

Les berlines traditionnelles n'ont plus la cote. Leurs parts de marché se sont effondrées ces dernières années. Mais plus on monte en gamme, mieux elles s'en sortent. Les familiales premium, type Audi A4, ne connaissent ainsi pas la crise, tout comme les routières. Et tout en haut de l'échelle des prix, les berlines très haut de gamme se multiplient. Ainsi après la Maserati Quattroporte, et surtout la nouvelle Porsche Panamera, c'est Aston Martin qui se lance dans l'arène des trois volumes. Un vieux rêve qui devient enfin réalité. En effet, le concept Rapide date de janvier 2006 ! Les remous qu'a connu la marque, autrefois propriété de Ford, avec le rachat par Prodrive, a retardé le développement de l'auto. Mais la Rapide a tenu bon et traversé les tempêtes ! Elle viendra dès 2010 compléter une gamme Aston de plus en plus large.

Deux mille exemplaires par an

Mettons tout de suite les choses au point. Si la Rapide fait suite à la Porsche Panamera, elle ne joue pas dans la même catégorie, car elle ne descendra pas en dessous de 200 000 €, soit plus du double de l'allemande. Et Aston Martin ne compte pas faire de la Rapide un modèle de grande diffusion, car sa production sera limitée à deux milles exemplaires par an.

Le style de l'auto, qui s'inspire beaucoup de celui de la DB9, n'a pas beaucoup changé par rapport au concept. On remarque juste une nouvelle forme pour les phares et un bouclier redessiné. Il ne faut pas passer par quatre chemins : le dessin de l'auto est une pure merveille. Le souhait d'Aston de produire "la plus belle quatre porte au monde" est réalisé. Certains trouveront que le style d'Aston tourne en rond depuis plusieurs années (ils n'auront pas tort), mais il reste toujours une réussite.

Un immense toit vitré de série !

La silhouette surbaissée de coupé est équilibrée et élégante. On retrouve les codes typiques de la marque, tels le long capot plat, les phares étirés, mais plus pointus que ceux de la DB9,, les feux en "C". Seul point fortement discutable : l'implantation des rétroviseurs. Un peu dommage, d'autant qu'Aston avait fait tous les efforts possibles pour ne pas gâcher la pureté de la ligne, avec par exemple des poignées de portes cachées dans la carrosserie. Chaussée sur des jantes de 20 pouces, la Rapide mesure 5,02 mètres de long. Un immense toit vitré est présent de série pour baigner l'habitacle de lumière.
Quatre personnes peuvent prendre place à bord, dans des sièges dignes de baquet. N'espérez pas embarquer un cinquième passager, une imposante console centrale, haut perchée, prend place à l'arrière. L'accès n'est pas des plus aisé, avec un pavillon très bas, même si les portes s'ouvrent largement selon la cinématique "aile de cygne".
L'ambiance à bord est unique, avec l'utilisation massive de cuir pour les revêtements. La finition flirte avec la perfection. L'instrumentation est digne de l'horlogerie. Aston Martin n'a pas oublié le côté pratique en dotant la Rapide d'un hayon, s'ouvrant sur un coffre à la contenance mesurée (301 litres). Une valeur qui peut monter à 750 dm3 en rabattant les sièges arrière. Un record pour une Aston Martin ! La large console centrale est tapissée de bois clair et adopte l'incontournable horloge.

L'équipement est archi complet, avec notamment un système audio Bang et Olufsen 1000w digne d'une chaîne hifi ou encore des écrans intégrés dans le dossier des sièges avant.
Reposant sur une plate forme allongée de DB9, la Rapide est dotée d'un V12 6 litres de 477 chevaux, qui lui permet d'atteindre 303 km/h en vitesse de pointe et d'abattre le 0 à 100 km/h en 5,3 secondes. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte auto à 6 rapports. Grâce à l'utilisation massive d'aluminium, l'auto reste sous la barre des deux tonnes avec 1 950 kg annoncés. Un poids qui peut sembler élevé, mais très bon pour un tel modèle.

L'auto sera assemblée en Autriche, dans les usines Magna Steyr, aux côtés d'autres modèles, dont la nouvelle Peugeot RC Z. Ce qui fera de la Rapide la première Aston martin produite hors d'Angleterre. Shocking ! Et bien maintenant, il ne reste plus qu'à économiser et à passer commande.

quelques chiffres !

Prix (€) :	200000
Puissance fiscale (CV) :	NC
Type moteur:	V12
Cylindrée (cm3) :	6000
Puissance maxi (ch/tr) :	470
Couple maxi (Nm/tr) :	600
L / l / h (cm):	501/214/136
Réservoir (L) :	NC
Coffre (dm3) :	301
Poids (kg) :	1950
Vitesse maxi (km/h) :	303
De 0 à 100km/h (s) :	5.5
Reprise 80/100 (s) :	NC
Conso mixte (L/100 km)	NC
Rejet CO2 (g/100 km) :	NC

notre conclusion !

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