ASTON MARTIN DBR9 Le Mans 2008 n°9 1/18 solido

SUR LA PISTE
C'est d'ailleurs lui et Pro drive qui mèneront la DBR9 sur le circuit de la Sarthe. Les 24 heures du Mans et Aston Martin, quel endroit plus fabuleux pouvait-on rêver pour réunir ces 2 références de la haute sphère automobile. Bien plus qu'une course d'endurance, le Mans représente pour tous les acteurs de la compétition automobile, le nec plus ultra. Remporter le Mans est un must recherché par les pilotes, les constructeurs ou les financiers pour qui les retombées économiques mancelles sont immenses. Un an après un premier essai qui s'était déjà soldé par une victoire de classe, Aston Martin nous en remet une couche en 2008 avec la DBR9 pilotée par David Brabham, Antonio Garcia et Darren Turner avec le numéro 009. Elle jouera des coudes avec la Corvette C6R sous une pluie battante. Malgré la voiture de sécurité qui sortira à plusieurs reprises, l'écart entre les 2 concurrentes tombera à quelques 4 petites secondes à la mi-course, c'est dire si c'était chaud… A l'arrivée, ce sera la DBR9 qui remportera la victoire en Classe GT1 avec 5 mn d'avance sur la Corvette et 13ème au général. Pour les fanatiques des chiffres clés, rappelons pour mémoire que cette 009 a parcouru 4688.376 km (344 tours) à 195.159 km/h de moyenne… quand même !

LIGNES EXTÉRIEURES
C'est cette DBR9 n°009 que Solido nous a reproduit à l'échelle 1/18, dans une livrée bleue et orange chère au Gulf. Le modèle réduit est une jolie réussite. Fidèle dans ses lignes élancées et fluides, décorée avec un soin particulier, aménagée avec goût, équipée de quelques appendices de course de bon aloi, cette petite DBR9 nous emmène dans le circuit de nos rêves. Les pièces rapportées contribuent au sérieux de la miniature d'autant que le prix de vente n'a rien d'extravagant et mérite qu'on s'y arrête. Les jantes que l'on aurait préférées peintes en noir chaussées de Michelin laissent apparaître les gros étriers de frein et les disques. Rétroviseurs latéraux et aileron imposant arrière tout de noir vêtu, optiques avant consensuelles et blocs arrière finement intégrés, on remarquera la présence du gros diffuseur… comme sur la vraie! Le capot s'enlève et laisse apparaître un ensemble mécanique qui méritera quelques retouches de peinture pour fidéliser la vérité… Une bonne base pour se faire plaisir et l'essentiel du nécessaire est bien là. On aperçoit le V12 à 60°, mais on n'est pas sûr que les 5993 cm3 de cylindrée soient tous présents ! Une mention toute particulière pour la finesse du graphisme des décorations multiples et nombreuses, parfaitement appliquées avec les bonnes teintes. Pour un peu, on regretterait presque quelques salissures de course pour parfaire l'allure générale… comme sur la vraie !

A L'INTÉRIEUR
Pour accéder à l'intérieur de l'habitacle, les portières s'ouvrent sur un espace intérieur confiné, largement bardé d'arceaux en tout genre. Au milieu, 1 baquet Recaro avec ses harnais, 1 volant, le pédalier, les extincteurs... Là encore, quelques coups de pinceau pour parfaire la chose ne seront pas superflus. Pour le prix, on ne peut pas tout avoir.

EN RÉSUMÉ
Dès que nous avons reçu la miniature, nous avons craqué devant cette Aston Martin DBR9 plus que légendaire. D'abord, il y a le choix de Solido de nous mettre à disposition une 1ère de Classe GT1, démontrant par la même qu'il n'y a pas que les 908 et les R10 qui courent au Mans. Chaque année, de grandes pointures et quelques autres montures moins médiatisées se bousculent au portillon pour se frotter aux 24 heures du Mans. A tel point que l'épreuve mancelle devient incontournable dans le parcours traditionnel d'un grand pilote. Parfaitement réussie, la miniature est une véritable invitation à l'évasion… Décorée avec un soin tout particulier, agrémentée des petites pièces rapportées qui vont bien, elle porte haut les couleurs bleu pâle et orange du Gulf, un des symboles majeurs du Mans et de la compétition d'endurance. A consommer sans aucune modération.