ALFA ROMEO Giulietta 1.6 JTDm 105 Distinctive…

Leurs lignes extérieures dynamiques à souhait, puissantes et sveltes, racées et agiles, l'aménagement intérieur très typé où le luxe et le raffinement laissent souvent la place à l'efficacité et à l'esprit de compétition et puis, il y a les moteurs doués, vitaminés, gavés de chevaux et de couple, remarquablement secondés par des boîtes finement étagées à défaut d'être agréables, des freinages endurants quoique mordants, des châssis incisifs et dynamiques… Alfa, le mythe… Alfa, la passion! Que d'Alfistes ont pu pester, à un moment ou à un autre, contre les aléas chroniques de leur monture sans jamais rien renier de l'esprit qui les anime. C'est ainsi depuis des lustres et la nouvelle génération qui arrive dans les showrooms va amplifier cet attachement en dotant les modèles des bienfaits du monde moderne tout en ménageant l'esprit du souvenir.

Belle Alfa à qui l'on pardonnerait tout ou presque… juste parce que c'est une Alfa? C'est un peu cela, enfin… c'est l'esprit! Mais avant d'aller plus en avant dans nos investigations, comment ne pas respecter l'âme de ces constructeurs transalpins qui ne renient rien de leur production passée? En France, cela fait belle lurette qu'on a enterré Dauphine, 404 et autres Ami 6. Et on ne va en remettre une louche avec Alpine ou Gordini! Peur de notre ombre ou imbus de notre personne? Honte de notre passé ou résolument infidèles? En Italie, on ne craint pas de ressortir des tiroirs les griffes d'hier pour habiller les nouveautés d'aujourd'hui. Probablement une conception plus déférente des valeurs profondes de l'espèce humaine avec le respect des traditions en plus.

Du coup, les latins nous mettent une fois la honte en nous déclinant une superbe Giulietta des temps modernes. Belle comme un cœur (sportif), dessinée avec la dose de charme qui va bien et le bon goût de la séduction, équilibrée comme il se doit, notre nouvelle Alfa est fière d'exposer sa calandre maison dominant une face avant désormais identifiable depuis qu'une certaine 8C Competizione a montré le chemin du néo contemporain. Une identité forte, un pouvoir de séduction énorme, un potentiel affectif légendaire et l'aspect pratique du hayon que nous apprécions toujours autant. L'esthétique est primordiale sur une Alfa et la Giulietta n'échappe pas à cette règle d'or. Ses stylistes ont soigné ses flancs et la ceinture de caisse haute est tendance. Du coup, la surface vitrée en est d'autant réduite… On ne peut jamais avoir de crémière sans acheter de beurre… Compacte, certes, mais suffisamment grande pour s'imposer d'elle-même, la nouvelle Giulietta sait se présenter à ses admirateurs sous son meilleur angle et les jantes Design Sprint de 16 pouces chaussées de 205/55 lui vont comme un gant. Même la partie arrière est parfaitement intégrée à l'ensemble, il est vrai que les jolis blocs optiques et le hayon habilement sculpté ne sont pas étrangers à l'affaire.

Le tour du proprio étant fait, il est temps de pénétrer dans l'univers Alfa. Ici, pas de délire incestueux entre débauche de raffinement ostentatoire et impudicité luxuriante, simplement la mise en valeur d'un esprit compétition hautement revendiqué. Du coup, on retrouve un design spécifique avec les petites bascules qui font office de commutateurs (esprit 8C!), les compteurs regroupés sous une visière un poil trop courte pour éviter les reflets, mettent en valeur un graphisme sobre et épuré. Tachymètre, compte-tours, thermomètre d'eau et jauge de carburant, on aurait aimé la batterie de compteurs circulaires longtemps chère à la marque. Planche de bord sobre et épurée, mais de très bon goût, les sièges Sprint noir qui enveloppent bien et correspondent à l'esprit, le volant gainé cuir (manque la touche d'alu!) et les équipements du moment en nombre suffisant (radar, ordinateur de bord, CD MP3 6HP avec Blue&Me au volant, clim' bi-zone, capteurs de pluie, régulateur et tout le toutim!)

Sous le capot de notre belle, un 4 cylindres 1.6 litre JTDm 105 ch avec l'incontournable Start and Stop. Nous sommes impatients de savoir ce que cela peut donner sur la route. En voiture!
Malgré une puissance raisonnable, l'effet kiss cool agit irrémédiablement et la boîte 6 relaie parfaitement les effets du couple de 28.5 mkg dès 1500 tr, mieux que le 170 ch essence. C'est la première belle surprise, la boîte parfaitement étagée, douce et précise, c'est rare chez Alfa et c'est bon de le souligner.

Le plaisir est réel et la toute nouvelle architecture "Compact" est à la hauteur de nos espérances, distillant sans aucune faille, une tenue de cap exemplaire, une agilité difficilement prise en défaut, un dynamisme exacerbé par la fonction "Overboost" du mode Dynamic sur lequel il est bon de faire une courte pause. DNA: une petite bascule devant le levier de vitesse qui vous invite à opter pour une conduite personnalisée. Grâce à cet artifice surprenant, le calculateur modifie les courbes de la réponse du moteur, de la stabilité, de l'assistance de la direction, les freins, les suspensions, la boîte pour vous proposer 3 positions préétablies, Dynamic pour les adeptes du chrono, Normal pour les fanatiques des feux rouges et All Weather pour contrer les aléas de la météo. DNA, trois petites lettres réservées habituellement à des gammes plus pointues que l'on retrouve sur notre Giulietta pour notre plus grand plaisir. Vraiment, notre Alfa est un pur régal, elle se faufile dans le moindre réduit, fait fi de la plus petite difficulté et avale les kilomètres dans une réelle insouciance. Même le confort de suspension, qui n'a jamais été la tasse de thé des Alfa nous satisfait pleinement malgré un ressenti des sièges un tantinet raidouillard. Quel pied, cette auto!

Et pour finir, comment ne pas évoquer la consommation ridiculement basse de notre Alfa. Grâce au Start & Stop? Pas seulement, car nombre de judicieuses technologies contribuent à ce score symbolique. Pour preuve, 4.4 litres en mixte, 5.5 en ville et seulement 3.7 litres en conso extra-urbaine. Quel talent!

Belle, racée, typée, compacte, cette Giulietta des temps modernes est probablement l'Alfa la plus aboutie de ces dernières années. Dotée dans sa version 105 d'un 4 cylindres 1.6 litre qui distille un couple plus qu'honorable de 280 Nm dès 1500 tr, équipée d'une boîte manuelle 6 d'une rare efficacité, conçue sur une toute nouvelle architecture dont les qualités dynamiques se situent bien au-delà de la moyenne, la Giulietta est une vraie réussite. Que ceux qui recherchent luxe à outrance et raffinement ostentatoire passent leur chemin. Ici, on parle efficacité, performances, sensations, tenue de route, nous sommes dans une Alfa! Aguicheuse et séduisante, la nouvelle Alfa offre des prestations dignes de son rang et franchement, même si quelques détails finitions nous laissent parfois pensifs, si le tarif aurait pu être un chouïa plus mesuré, le plaisir est tellement énorme que le jeu en vaut largement la chandelle.


La rédaction remercie cordialement la Scala Automobiles ZAC de Belle Air 17440 AYTRE Tél 05 46 34 55 77 et son Directeur Bruno Perrin pour la mise à disposition du véhicule d'essai.