ALFA ROMEO 159 1.9 jtd 150 distinctive...

Pensez donc ! Avec plus de 680 000 exemplaires depuis 1997, Alfa ne devait en aucun cas rater son coup pour remplacer son fer de lance.
Mais les italiens n’oublient jamais leurs vraies valeurs qui font d’eux un peuple généreux. Si la France bafoue régulièrement ses acquis (Alpine, Gordini sont des exemples), rien de tout cela de l’autre côté des Alpes.
Chez Alfa, le nombre 159 rappelle de bien beaux souvenirs. Ce sera donc la griffe de l’héritière. Plus belle, plus grande, plus racée que la 156, la 159 se veut plus noble, mieux finie, plus prétentieuse aussi. Sport et prestige se sont donnés rendez-vous sur ce modèle dont le style italien signé Giugiaro donne à la belle des lettres de noblesse que n’avait pas la 156.
Dimensions généreuses, esthétiques sinueuses, un rien provocantes, l’ensemble a fière allure et dégage une agressivité appréciée. Écusson sur dimensionné, Alfa n’a plus honte d’afficher sa vocation de créateur d’automobiles à succès.
A l’intérieur, on ne retrouve pas l’habitabilité attendue. Rien de grave, mais la voiture a essentiellement grandi à l’extérieur sans apporter aux passagers arrière le petit plus attendu. Dommage !

Pour le reste, c’est du grand art! On retrouve une structure cockpit développé autour et pour le conducteur. La planche de bord est savamment dessinée, superbement équipée. Nous avons là une auto digne des meilleures allemandes de la catégorie avec l’esprit latin en prime...
Le cuir, l’alu et les tissus de qualité se marient avec bonheur et donnent à la 159 une touche artisanale sur laquelle certains feraient bien de méditer...
Sur la route, la 159 est un pur régal. Tenue de route de tout premier ordre, sécurité absolue à tous niveaux, direction presque directe, la voiture se joue des pièges de la route. Elle est vive, son train avant est incisif et la puissance des motorisations sont satisfaisantes. Les équipements se comptent à la pelle, du Cruiser Control au système BOSE hyper sophistiqué, du système de navigation aux capteurs crépusculaires, de la climatisation tri zone au bouton de démarrage sur la console: rien ne manque d’essentiel.
Nous l’avons dit: Alfa a voulu faire de sa 159 une voiture d’exception dans ce segment prisé où se bousculent avec véhémence toute une bande de furieuses qui ne renoncent devant aucun sacrifice pour satisfaire et séduire le client.

La 159 peut tenir la dragée haute à quelques valeurs sûres  issues d’une concurrence acérée. Si la conception de la 159 est une totale réussite et le fruit d’une étude poussée, assidue et sérieuse, le suivi du réseau sera mis à rude épreuve pour conforter les ambitions d’Alfa. L’image de Fiat donne des sueurs froides à certains vendeurs. Je fais partie de ceux qui suivent avec plaisir l’évolution de la gamme italienne depuis une dizaine d’années. Fiat propose aujourd’hui une gamme digne d’intérêt, complète, positionnée. Contrairement aux images reçues, il n’y a pas plus de problèmes chez Fiat qu’ailleurs. Tout cela pour rassurer le client Alfa nouveau. La 159 est une pure merveille. Belle, joueuse, séduisante à souhait, un rien moqueuse, elle donne une impression de conduite plaisir des plus agréables. La route ne lui fait pas peur. Les kilomètres non plus, la ville encore moins. Polyvalente, la 159 apportera à son propriétaire une jovialité inconnue outre Rhin, tout en apportant, et c’est de plus en plus nouveau chez Alfa, un sérieux de construction, de finition, de qualité de matériaux digne des meilleures références du marché.

Rejet CO2 (g/100 km) : 157

Conduire une voiture est un plaisir en soi, mais quand c’est une Alfa, on découvre de nouvelles sensations. Un compromis réussi entre la dynamique latine et la rigueur teutonne...

	Ligne de feu Quatre cylindres vitaminés Look inimitable Consommation minimale
	Espace intérieur limité Tarif germanique Détails de finition